CALENDRIER- Quel jour sommes-nous’ le petit journal

CITATION DU JOUR : Noël est là, Ce joyeux Noël, des cadeaux plein les bras, Qui réchauffe nos coeurs et apporte la joie, Jour des plus beaux souvenirs, Plus beau jour de l’année.

La fête de Pâques (Pasqua – Pasquetta) aura lieu le dimanche 4 avril et le lundi suivant permettra de se reposer des agapes rituelles.

Pour voyager en Italie, voici quelques autres dates à retenir : le 25 avril à Venise (Saint Marc), le 24 juin à Turin, Gênes, Florence (Saint Jean-Baptiste), le 29 juin à Rome (Saint Pierre et Paul), le 15 juillet à Palerme (Saint Rosalie), le 19 septembre à Naples (Saint Jean de Bénévent), le 4 octobre à Bologne (Saint Pétrone) ou encore le 6 décembre à Bari (Saint Nicolas).

Très utile ce calendrier mais attention il y a une faute de frappe : la date de l’Epiphanie et de la Befana est le 6 janvier.

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A Turin, le grand procès de l’amiante Le Monde Diplomatique

Max, qui succède à son père, va connaître l’apogée de l’empire : des usines dans seize pays, des participations dans des entreprises appartenant au groupe belge de la famille Emsens dans seize autres, le tout dans une opacité qui permet de se dédouaner de toute responsabilité civile.

Le procureur Guariniello s’est inscrit en faux contre cette allégation, apportant à l’appui de son analyse un certain nombre de lettres et de documents montrant que toutes les directives concernant l’organisation de la production et les mesures d’empoussièrement partaient de la maison mère à Niederurnen, et notamment de la société Amiantus créée à cet effet.

Il a été suivi par les juges du Tribunal de Turin, et c’est ce qui vaut aujourd’hui aux deux industriels, enrichis pendant des décennies par la production et le commerce de l’amiante, de se retrouver sur le banc des accusés.

Les leçons devraient être tirées du scandale de l’amiante,

symbole de ce système libéral où des industriels ont laissé

des dizaines de milliers de personnes respirer ce poison,

avec l’appui de scientifiques et des gouvernements.

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EADS : jour sans gloire pour l’Autorité des marchés financiers Le Monde

Pour faire bonne mesure, le régulateur des marchés a aussi innocenté les deux actionnaires privés d’EADS – le groupe français Lagardère et l’allemand Daimler -, ainsi que le groupe d’aéronautique et de défense lui-même, qui était accusé d’avoir mal informé le marché des déboires de l’Airbus A380.

A l’issue de trois ans d’enquête à haute visibilité, cette décision surprise risque de laisser un insistant parfum d’amertume.L’AMF a finalement estimé qu’il était impossible d’établir un lien direct entre la vente d’actions EADS par les principaux dirigeants du groupe, au début de 2006, et les déboires de l’A380, dont il apparut quelques mois plus tard qu’il serait affecté par des problèmes industriels entraînant de sérieux retards de livraison.

L’action EADS perdit plus d’un quart de sa valeur le jour de juin 2006 où les problèmes furent rendus publics.Si la décision de l’AMF est juste, cela signifie que les noms de dirigeants d’EADS ont été traînés la boue sans justification depuis trois ans, à l’occasion d’une enquête riche en fuites organisées et en sous-entendus intéressés.Dans le monde étrange de la procédure française, la décision du comité des sanctions de l’AMF ne peut être contestée que par les intéressés – et la décision du tribunal d’appel ne peut alors qu’alléger, ou annuler la sentence.

Son titre a encore chuté de 30 % depuis ce mercredi noir de juin 2006, et d’autres difficultés se sont accumulées depuis – problèmes de financement de l’avion militaire A400M, chute du dollar, sans même parler des effets ravageurs de la crise sur les clients du groupe.Ce grand gâchis montre que les lois françaises sur les délits d’initiés ont besoin d’une révision sérieuse.

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Are the EU and US edging towards a new trade war?

Are the EU and US edging towards a new trade war’

Are the EU and US edging towards a new trade war’

But when it comes to international trade, most experts argue that raising barriers is not the best response.

« We all benefit from an efficient allocation of resources, so any attempt to protect national economies undermines this basic principle, » says Simon Tilford, chief economist at the Centre for European Reform, a London-based think tank.Yet, there are growing signs that nations on both sides of the Atlantic Ocean are seeking to defend their industries from overseas competition as they struggle to deal with one of the worst global recessions since World War II.This, free-trade advocates argue, risks triggering a spiralling trade war between Europe and the US that would only end up dragging the world further into economic misery.Americans, who like to call a spade a spade, are considering how to safeguard jobs through a « Buy American » bill currently being discussed in the US Senate and House of Representatives.This would extend a 1933 ban on some foreign products to imports of iron and steel used in infrastructure projects foreseen by their $800 billion economic recovery package.The European Union’s ambassador to Washington, John Bruton, has said Brussels regards this legislation « as setting a very dangerous precedent » at a time when the world is facing a global economic crisis.However, Daniel Gros, an economist at the Brussels-based Centre for European Policy Studies, notes that it is quite normal for governments to favour national products when it comes to public procurement.US President Barack Obama has now said he does not want the bill to violate the World Trade Organisation agreements and that he will try and avoid « trade wars that we can’t afford at a time when trade is sinking all across the globe ».And in any case, Europeans are no less immune to the protectionist sirens.This week, for instance, French Industry Minister Luc Chatel was in Brussels to seek an unlikely approval from EU officials over his controversial plans to ensure French carmakers only buy French components.Greece’s agriculture minister was also in town to argue in favour of more farm subsidies amid violent protests over falling prices.The EU’s agriculture commissioner, Mariann Fischer Boel, has already infuriated producers in Australia and New Zealand by re-introducing export subsidies for European dairy products.Meanwhile, her competition colleague, Neelie Kroes, is expected to come under increasing pressure from national governments to relax the bloc’s strict rule on what kind of state aid is or is not allowed.Spokesman Jonathan Todd says Kroes has made it clear to EU governments that any protectionist measures that were to result in « a disproportionate distortion of competition » would only make the recession worst and end up destroying the bloc’s single market, which is « a recognized source of EU growth and prosperity ». »All member states understand that if they break ranks and lead the internal market into chaos, they will lose big time, » Todd says.The spokesman further notes that Kroes has already « adapted » some of the rules in order to help governments bail out banks crushed by the global credit crunch.At their traditional December summit in Brussels, EU leaders vowed in their final declaration to « reject protectionism ».But they also stressed that they had the right to save companies that have fallen victim of the financial crisis.Both France and Germany have since agreed to provide a multibillion-euro credit facility to cash-strapped airlines which have placed orders for European-made Airbus planes.What has surprised analysts the most, however, is that not even Airbus’ biggest rival, US-based Boeing, has complained.Gros says the world is witnessing a « generalised tendency towards more state intervention ».With so many banks in both Europe and the US being nationalised, « government intervention has now become more acceptable », Gros says.While he plays down the risks of a new world trade war, free-trade advocates complain that the world’s powerful effectively buried the long-stalled Doha Round on trade talks during last month’s annual World Economic Forum in Davos.CER’s Tilford argues that rather than blame Obama, EU leaders should start addressing the underlying causes of their economies’ weaknesses.This is particularly true of Germany, whose economic growth model relies heavily on exports. »The US has long been seen as a consumer of the last resort, meaning US consumers effectively drove world economic growth. »This is now going to be re-balanced, and it’s going to be painful, » Tilford says.

Source: http://www.newkerala.com/topstory-fullnews-88767.html

Le texte de la motion de censure du PS – VIE POLITIQUE

Le PS défend une motion de censure pour dénoncer « l’inaction économique » du gouvernement Fillon face à la crise, mais aussi « les menaces sur les libertés individuelles ».

Les achats en volume de produits alimentaires et non alimentaires de grande consommation devraient encore baisser cette année par rapport à 2008, année où les Français ont déjà réduit les quantités …

Conformément à la loi Informatique et Liberté n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés, nous nous engageons à informer les personnes qui fournissent des données nominatives sur notre site de leurs droits, notamment de leur droit d’accès et de rectification sur ces données nominatives.

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Source: http://www.lesechos.fr/info/france/300325348-le-texte-de-la-motion-de-censure-du-ps.htm

La voiture d’un gendarme endommagée par un tir de roquette, Soci …

Une roquette a été tirée mardi 27 janvier au soir contre la brigade de gendarmerie de Corte (Haute-Corse), provoquant d’importants dégâts au véhicule personnel d’un gendarme de la localité, a-t-on appris auprès de la gendarmerie.

La roquette qui n’a pas fait de blessés, a également endommagé deux autres véhicules en stationnement sur le parking de la brigade qui héberge une trentaine de familles de gendarmes.

Le général Lizurey, commandant la Légion de gendarmerie de la Corse, ainsi que le préfet de la Haute-Corse Hervé Bouchaert se sont rendus sur les lieux.

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Source: http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/societe/20090128.OBS1838/la_voiture_dun_gendarme_endommagee_par_un_tir_de_roquet.html

LExpress.fr

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Source: http://www.lexpress.fr/membre/connexion.asp?redirect=/actualite/economie/les-secrets-de-l-audition-de-kerviel_735490.html

Les Inrocks.com – L’actualité culturelle en continu.

A contre-courant d’une mode qu’ils ont lancés, ils les délaissent sur un troisième album bourré de tubes : « Ca nous excitait de nous debarasser du statut de groupe indie-rock »

A contre-courant d’une mode qu’ils ont lancés, ils les délaissent sur un troisième album bourré de tubes : « Ca nous excitait de nous debarasser du statut de groupe indie-rock »

Une collection grandiose des remixes de Diplo : de Bloc Party à MIA, un rappel du génie vicieux du producteur américain

Les Parisiens de Stuck In The Sound reviennent avec Shoegazing Kids, un disque rageur et fiévreux, hanté par l’adolescence et la scène rock indie américaine du début des années 90.

Source: http://www.lesinrocks.com/concerts/commentaires/?comment%5Bnotule%5D=208542&comment%5Btype%5D=article

Aujourd’hui à 11:46 Catégorie : Actualité société

‘ Au-delà de l’impact positif de la marge commerciale, cette hausse est due à une bonne maîtrise de l’ensemble des charges opérationnelles, qui augmentent toutes à un rythme inférieur au chiffre d’affaires.

La marge commerciale ressort en croissance de 40% et représente 26,7% du chiffre d’affaires contre 24,3% en 2006-07, grâce au succès des ventes de services additionnels et de l’effet volume lié au bon niveau d’activité.

Malgré le contexte actuel, le 1er trimestre de l’exercice 2008-09 reste bien orienté avec un carnet de réservation en hausse de 17,6% à 4,57 millions, marqué par une nette hausse du nombre de réservations (+38%)

‘ Le développement des réservations en ligne, associée à la croissance attendue de l’activité, aura un effet positif sur la rentabilité en permettant notamment d’optimiser encore le coût d’acquisition client.

Source: http://www.lavf.com/?module=news&submodule=news_list&action=print_news&id=66390

Voiture d’occasion Suzuki Grand Vitara 3p (1998-2005) – 6

première mise en circulation: 15/07/1999 160 000 kms pas de transformation moteur – moteur remplacé à 30 000 kms entretiens effectués par garages agréés – copies factures 1 er propriétaire – état impeccable nombreuses options: rampe de longues portées – pare-buffle avec longues portées -

Taxe de mise en circulation : 61,50

Date de mise en circulation : 07/1999

N° de référence MoniteurAutomobile.be : 1134618

Source: http://www.automagazine.be/tweedehands/suzuki/grand-vitara-3d-1134618.htm